Le kit de point de transfert modulaire pour convoyeurs à bande offre une installation plus rapide et plus d'options

Le leader mondial des accessoires de convoyeur a réinventé la goulotte de transfert de manutention en vrac pour réduire les temps d'arrêt liés à l'installation et offrir plus d'options pour les modifications futures. Le kit de point de transfert Martin® de Martin Engineering comprend des configurations modulaires de zone de chargement horizontale, de zone de décantation et de zone de repos, offrant une installation plus facile et une plus grande variété d'options de goulottes tout en facilitant les mises à niveau futures. Le kit simplifie le processus d'installation, réduisant la quantité de main-d'œuvre requise pour l'assemblage et permettant au système d'être pré-construit avant l'installation pour réduire les temps d'arrêt du système. Le résultat est une installation plus rapide avec moins de main d’œuvre et des arrêts plus courts, augmentant ainsi le retour sur investissement (ROI).

« Il s'agit d'une solution robuste en un seul kit conçue pour s'adapter à la plupart des convoyeurs et largeurs de bande standard, quel que soit le matériau transféré », a déclaré Dave Mueller, responsable des produits de convoyage chez Martin Engineering. « Notre Centre d'innovation (CFI) est constamment à la recherche de moyens de concevoir des équipements en gardant à l'esprit la sécurité et les résultats financiers de nos clients. C'est pourquoi le kit rationalise non seulement la main d'œuvre, le temps et la production, mais constitue également une solution logistique en l'expédiant dans une seule caisse.

Le kit de point de transfert Martin® est une enceinte horizontale robuste pour la zone de chargement. Chaque kit est commandé comme zone de chargement, zone de décantation ou zone de repos. La largeur et la longueur du kit sont déterminées par la largeur et la vitesse de la courroie de réception ainsi que par les caractéristiques de poussière du matériau transféré. Les applications plus poussiéreuses peuvent nécessiter une zone de décantation plus longue.

Cette innovation résout trois problèmes courants. La première est que les goulottes de transfert sont normalement expédiées dans des colis différents qui n'arrivent parfois pas en même temps. Lors de la livraison, le stock est stocké jusqu'à l'indisponibilité programmée, ce qui augmente les risques de perte ou d'égarement. Un autre problème est que, pour la plupart des nouvelles goulottes de transfert sur le marché, certains composants peuvent être préparés et assemblés à l'avance, mais en général, les nouvelles goulottes doivent être entièrement fabriquées pendant les temps d'arrêt. L’incapacité de construire la structure avant un arrêt augmente le budget du projet et contribue à la perte de temps de production. Le troisième problème est qu'après la construction, les goulottes de transfert horizontales constituent généralement un système unique qui nécessite une modification importante en matière d'ingénierie et de construction. Les modifications apportées aux points de transfert existants peuvent être difficiles, mais pour accueillir de nouveaux équipements de support de courroie ou s'adapter aux augmentations de production, la goulotte est souvent surélevée ou allongée.

Pour résoudre ces problèmes, les sections de goulotte sont 1) livrées dans une seule caisse avec chaque composant à assembler inclus, 2) pouvant être assemblées avant l'arrêt et l'installation, économisant du temps et de l'argent, et 3) entièrement modulaires, permettant des modifications futures. facile sans projets de construction coûteux.

Le système de point de transfert s'adapte à des largeurs de bande de 18 à 72 po (450 à 1 800 mm) et à une largeur de goulotte interne de 9 à 59 po (228 à 1 498 mm). Chaque section modulaire mesure 4 pieds (1,21 mètres) ou 6 pieds (1,82 m) de long et est construite en acier doux, en acier inoxydable 304 ou en acier inoxydable 316, avec une épaisseur de 0,25 po (6,35 mm), 0,5 po ( 12,7 mm) ou 0,75 (19,05 mm) pour s'adapter à une grande variété de matériaux et de conditions.

La zone de chargement plus haute contrôle les turbulences de l'air et se connecte à la fois à la goulotte de chute et à la zone de décantation. Lorsque la marchandise heurte un tapis à grande vitesse, des fines et des grumeaux éclaboussent les côtés du tapis. Sans une enceinte correctement scellée, le matériau se déversera sous le convoyeur, créant un danger, limitant l'accès et encrassant d'autres composants. La zone de décantation suit la zone de chargement et contribue à atténuer les émissions de poussières. La poussière est collectée, filtrée mécaniquement ou réinjectée dans le flux de marchandises avant de quitter la zone de repos et de continuer comme un convoyeur à air ouvert conventionnel.

Répertorié sous un seul numéro de pièce, le kit comprend une construction soudée pour paroi de goulotte, un ensemble de doublure d'usure, une plaque de doublure d'usure, des supports de goulotte externes, un capot supérieur, un panneau arrière/une pince/une feuille de caoutchouc, le matériel d'installation et un manuel du propriétaire. Le joint de jupe est vendu séparément, car il s'agit d'une seule pièce qui s'étend sur toute la longueur de la goulotte et la plinthe est la pièce d'usure la plus fréquemment remplacée dans la plupart des points de transfert.