C'est pourquoi un turbo électrique vaut la peine d'être dépensé pour votre voiture de projet

Bien que plus chers que les turbos traditionnels, les turbos électriques offrent de nombreux avantages que nous ne pouvons négliger.

Les moteurs turbocompressés, autrefois une idée nouvelle disponible dans seulement une poignée de voitures produites, sont désormais courants dans la plupart des chaînes de production. Comme la turbocompression n'est plus un concept nouveau et que des technologies plus innovantes progressent avecvoiture électrique, leurs avantages commencent à s'infiltrer dans d'autres véhicules à essence.

L’une des avancées les plus récentes en matière de turbocompression est le turbo électrique. Dans un passé pas si lointain, certains compresseurs électriques n’étaient que de l’air chaud. Mais on dit aujourd’hui qu’une technologie similaire est en train de révolutionner l’industrie automobile. On peut raisonnablement s’attendre à voir davantage de voitures turbocompressées électriques être produites jusqu’à ce qu’elles deviennent elles aussi une réalité pour les clients quotidiens. Pour l'instant, quelques voitures performantes d'Audi etMercedes-Benzont déployé cette technologie avec succès.

Dans cet article, nous discuterons de la myriade d'avantages potentiels des turbos électriques, de leur différence par rapport aux turbos classiques et de ce que cette nouvelle technologie signifie pour les passionnés de voitures et l'avenir de l'industrie automobile.

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En bref, les turbocompresseurs électriques combinent les meilleures qualités des turbocompresseurs et des compresseurs, éliminant ainsi les défauts des deux. Les turbocompresseurs aspirent plus d'air dans le moteur en utilisant les gaz d'échappement pour faire tourner une turbine pendant la combustion, aidant ainsi le moteur à produire plus de puissance. Car avec plus d’air et de carburant dans la chambre de combustion, le moteur peut fournir plus de puissance.

Les turbocompresseurs sont considérés comme l’un des moyens les plus efficaces de booster le moteur, car ils utilisent de l’énergie qui autrement aurait été complètement gaspillée.

Les compresseurs remplissent une fonction similaire mais diffèrent des turbos. Ils utilisent une poulie et sont reliés directement au vilebrequin du moteur. Grâce à ce lien direct, les compresseurs peuvent réagir instantanément lorsque l’accélérateur est enfoncé.

Les turbos électriques utilisent un moteur électrique et un compresseur pour faire tourner la turbine à la place des gaz d'échappement gaspillés. Mais ils sont aussi efficaces que les turbos et répondent instantanément comme les compresseurs. En appuyant sur la pédale d'accélérateur, le moteur du turbo électrique active le compresseur, qui force immédiatement l'air vers la turbine et dans le moteur.

Les turbos électriques nécessitent une batterie, mais le moteur électrique et le compresseur sont automatiquement éteints une fois que le turbo tourne suffisamment vite pour économiser de l'énergie. Mais vous remarquerez peut-être que l'e-turbo tourne un peu plus longtemps même après l'arrêt du moteur électrique à cause de l'inertie et des gaz. Pour en savoir plus sur les e-turbos, consultez notre guide complet du turbo électrique.

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Bien que nous ayons noté que les turbos sont considérés comme très efficaces en raison de leur utilisation d'énergie autrement gaspillée, l'industrie des turbos souffre de la courte réponse de l'accélérateur, ce qui entraîne ce que l'on appelle communément un « décalage du turbo » ou un « temps de réponse transitoire ». En d’autres termes, le décalage du turbo est le délai entre le moment où le papillon est ouvert et le moment où suffisamment de gaz d’échappement pour faire tourner le turbo sont produits.

La plupart des solutions au turbo lag impliquent un compromis important. Comme avec les bons turbos, il y a un grand décalage. Certains constructeurs optent pour des turbos plus petits, mais cela se fait au détriment de plus de puissance. D'autres pourraient utiliser deux turbos ou plus montés en parallèle ou séquentiellement, mais cette conception est trop complexe et de plus en plus coûteuse. Certains ont même utilisé des compresseurs à assistance électrique, mais ceux-ci présentent l'inconvénient du système de courroies et de poulies et du frottement d'un compresseur.

En revanche, les turbos électriques peuvent réduire considérablement ce décalage au point qu'il devient pratiquement instantané (le moteur répond en 250 millisecondes), un peu comme le ferait un compresseur, mais sans les inconvénients. Le moteur électrique d'un e-turbo n'a pas besoin d'attendre une augmentation de la pression des gaz d'échappement et fait tourner le turbo dès que l'accélérateur est ouvert. Avec l’ajout de turbos électriques au système, les turbos plus gros sont encore plus pratiques et viables.